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打造完美車身的低能耗焊接

博世力士樂具有動態(tài)自適應(yīng)功能的中頻焊接控制器為一汽大眾車身焊接提供了優(yōu)質(zhì)的解決方案。

    作為一種新式的焊接方法，博世力士樂具有動態(tài)自適應(yīng)功能的中頻焊接控制技術(shù)成為了一汽大眾解決車身焊點質(zhì)量這一棘手問題的關(guān)鍵，更低的能耗也由此實現(xiàn)。 
 
    如果你是一位汽車愛好者，你可能不會錯過全新奧迪A4這款新車的上市信息。作為一款經(jīng)過精心改良的新型中級轎車，全新奧迪A4擁有氣派的外觀，毫無疑問這是該車倍受青睞的原因之一。更重要的是，它擁有優(yōu)秀的安全性能，從最外層的堅固車身開始，它就竭力向駕駛者傳達出安全而踏實的信號。

    事實上，如果處理不當，汽車廠里一些飛濺的鋼花可能毀了這一切。在焊接生產(chǎn)線上，制造車身的材料正在從過去的冷軋鋼板轉(zhuǎn)向更加堅固的熱成型高強鋼和抗腐蝕性能優(yōu)異的鍍鋅鋼板，如果依然采用傳統(tǒng)的恒流焊接技術(shù)，不但焊點的質(zhì)量會受到影響，四處飛濺的鋼花同樣將成為大問題。幸運的是，在一汽大眾生產(chǎn)這款全新奧迪A4的B8生產(chǎn)線上，人們已經(jīng)不用擔心這樣的問題了。

   以變化求恒定

    在新的奧迪B8生產(chǎn)線項目中，熱成型鋼這種新材料第一次得到應(yīng)用，這種新材料能夠顯著提高車身的堅固性，卻也為焊接的完美控制提出了難題，其中一個重要的問題就是焊接時變化的實時電阻值。事實上，導(dǎo)致實時電阻值不斷變化的因素有很多，無論是工件貼合度、焊接時壓力的大小變化，還是工件表面的復(fù)雜情況，都會影響到實時電阻值。如果使用傳統(tǒng)的恒流焊接技術(shù)，實時阻值的變化就會導(dǎo)致焊接功率忽大忽小，從而產(chǎn)生不良焊點和破壞性的飛濺。而這些不良焊點和過高的飛濺率，正是完美車身的大敵。這時，博世力士樂中頻焊接控制器就成為了為完美車身保駕護航的使者，其提供的中頻自適應(yīng)電阻點焊焊接技術(shù)，妙處在于能夠自動檢測實時的焊接電阻值，從而根據(jù)阻值變化而靈活地調(diào)節(jié)電流值，以確保焊接功率的恒定。在通過多種質(zhì)量檢測技術(shù)的檢驗之后，焊接后工件的缺陷率有了根本性的降低。

   降低能耗的使者 

    提高焊接質(zhì)量、保證完美車身，其實并不是博世力士樂中頻焊接控制器帶來的唯一好處，在硬件成本和焊接能耗等方面帶來的顯著降低，更可謂錦上添花。這是因為，中頻直流輸出的電流非常平滑，與傳統(tǒng)的交流恒流焊接技術(shù)相比，能夠降低10%以上的能耗， 故而稱得上是一種“低碳綠色能源”。 當然，新技術(shù)帶來的“成本紅利”還不止于此。采用新技術(shù)之前，由于電纜發(fā)熱量較高，焊接設(shè)備必須配備非常粗的通水電纜，利用水管對纜芯進行冷卻，每根這樣的特種電纜就要付出幾千元的成本；而采用新技術(shù)之后，配備普通的電纜即可滿足要求。另外，隨著焊接用變壓器的輕型化，焊接生產(chǎn)線可以采用負載更小、更輕便的焊接機械臂來工作。 正是這些改變，使博世力士樂中頻焊接新技術(shù)得以成為印刻在一汽大眾生產(chǎn)線上的“低能耗足跡”。

 
                                           
博世力士樂中頻焊接控制器帶來了焊接質(zhì)量的提高和焊接能耗的降低

   低能耗足跡的延伸

    事實上，這樣的“低能耗足跡”踏入一汽大眾生產(chǎn)線的過程，也是充滿了挑戰(zhàn)的。為了保證開工率，首批一百多臺博世力士樂新型焊接控制系統(tǒng)進駐奧迪B8生產(chǎn)線的改造過程必須要在一個月之內(nèi)完成。將來自國外的新產(chǎn)品與本地化的汽車生產(chǎn)線“聯(lián)姻”，一個月的時間并不寬裕。但對于博世力士樂的技術(shù)應(yīng)用團隊來說，讓低能耗焊接線盡快在國內(nèi)企業(yè)生根結(jié)果，無疑具有重要意義。力士樂的技術(shù)隊伍對項目的每個環(huán)節(jié)展開了認真地研究和設(shè)計,也消化吸收了一些國外引進項目的經(jīng)驗，最終進行了本地化的技術(shù)方案實施。談到這里，長春一汽負責設(shè)備維護的王東林工程師對當時的情景記憶猶新：“力士樂一下來了四五個工程師到現(xiàn)場，在項目中邊做邊教，正是這個過程，使我們一批優(yōu)秀技術(shù)工人在調(diào)節(jié)焊接參數(shù)等方面得到了最寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗。” 如今，博世力士樂先進焊接技術(shù)的“低能耗足跡”，不光延伸到一汽大眾公司A6L、Q3生產(chǎn)線等后續(xù)項目中，還在向更多的本地汽車企業(yè)繼續(xù)邁進。

    博世力士樂致力于為各類機械和系統(tǒng)設(shè)備提供安全、精準、高效以及高性價比的傳動與控制技術(shù)。公司融合全球的應(yīng)用經(jīng)驗，研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品，為行走機械、機械應(yīng)用與工程、工廠自動化及可再生能源每一個細分市場的客戶量身定制系統(tǒng)解決方案及服務(wù)。博世力士樂同時為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制、氣動、齒輪、線性傳動及組裝技術(shù)。公司業(yè)務(wù)遍及全球80多個國家，擁有37,500多名專業(yè)員工， 2012年全球的銷售額近65億歐元。 自1978年進入中國市場以來，博世力士樂已在北京、常州和西安建立了生產(chǎn)基地，擁有近3,900名員工。 
 
    博世集團是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。博世集團約306,000名員工在2012財政年度創(chuàng)造了525億歐元的銷售業(yè)績。自2013年起, 博世業(yè)務(wù)劃分為4個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，涵蓋汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域。集團包括羅伯特 · 博世有限公司及其遍布約 50個國家的 360家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務(wù)伙伴計算在內(nèi)，博世的業(yè)務(wù)遍及約150個國家。這一全球性的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)為其進一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2012年，博世在研發(fā)方面的投入約48億歐元，在世界范圍內(nèi)申請了超過 4,800項專利。通過其產(chǎn)品和服務(wù)，博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案，從而提高他們的生活質(zhì)量，以創(chuàng)新科技在世界范圍內(nèi)踐行“科技成就生活之美”的承諾。